Бадунг обсуждает подземную дорогу в сторону Чангу

Коротко: Власти округа Бадунг на Бали изучают возможность строительства автомобильного тоннеля на перегруженном направлении от западного участка дороги Гатот-Суброто через Керобокан к Чангу. На встрече 24 сентября обсуждался участок длиной около 2,4 км, но решение о начале строительства не объявлено.

Растущая застройка и движение между жилыми районами, рабочими местами и туристическими зонами создают нагрузку на существующие дороги. Подземный маршрут рассматривают как один из способов увеличить их пропускную способность без масштабного расширения дорог на поверхности.

24 сентября власти обсудили технические варианты тоннеля

Глава округа Бадунг И Ваян Ади Арнава провёл встречу с PT Pendar Cahaya Nusantara — партнёром Shanghai Tunnel Engineering Co. (Singapore) Pte Ltd. Администрация сообщила, что обсуждались вместимость будущего тоннеля, способы строительства, предполагаемые затраты, финансирование и возможные этапы реализации.

Представители инженерной стороны представили варианты с одним, двумя или тремя тоннелями. Среди рассматриваемых технологий — проходка специальной тоннелепроходческой машиной. Её применимость ещё предстоит оценить с учётом грунтов, глубины работ и безопасности зданий и дорог на поверхности.

Результаты обсуждения должны использоваться при дальнейшей проработке маршрута и его осуществимости, включая воздействие на окружающую среду, финансовые расчёты и требования законодательства. Встреча с потенциальными участниками проекта не равнозначна утверждённому строительному контракту.

В октябре появилась другая схема: два тоннеля вместо одного

Первоначальные сообщения, в том числе публикация ANTARA от 24 сентября, называли длину подземного участка около 2,4 км. Однако 4 октября местное издание Warta Bali сообщило о проработке варианта с двумя отдельными тоннелями для встречных направлений, примерно по 2,8 км каждый. Издание также описало намерение привлечь крупный заём для финансирования проекта.

Это сообщение показывает, что конфигурация и стоимость ещё обсуждаются. В публикации 4 октября 2028 год фигурирует как возможный срок начала работ при условии прохождения согласований, а не как обязательная дата запуска стройки. Окончательный маршрут, механизм финансирования и утверждённый график не следуют из сентябрьского объявления.

Жителям Чангу пока нужно рассчитывать на действующие дороги

Тоннель может оказаться значимым для поездок между Керобоканом, Чангу и западной частью Денпасара, если его построят и правильно свяжут с существующей сетью. Но сейчас нет оснований закладывать сокращение времени в пути в планы переезда, аренды жилья или ежедневных поездок.

Даже ориентировочная длина подземного участка не позволяет определить, какие именно кварталы выиграют от новой дороги. Для этого нужны окончательное расположение въездов и выездов, организация движения и подтверждённый порядок реализации. Пока это долгосрочное предложение по развитию транспорта, а не уже доступная альтернатива пробкам.

• ANTARA News Bali, «Badung kaji rencana bangun terowongan bawah tanah atasi macet Gatsu-Canggu» — 24 сентября 2026 года.
• Bisnis.com, «Atasi Macet Gatsu Barat-Canggu, Pemkab Badung Kaji Pembangunan Terowongan» — 25 сентября 2026 года.
• Warta Bali, «Badung Ajukan Pinjaman Daerah II Rp6 Triliun» — 4 октября 2026 года.

---