Для моста Кох Ксач Тонлеа подписали контракт на ТЭО и проектирование

Контракт охватывает ТЭО, проектирование и будущий строительный надзор

Контракт заключён между подразделением управления проектом KTB и консультационной группой, которую, по сообщению министерства, возглавляет японская CHODAI Co., Ltd. В объём входят технико-экономическое обоснование, детальное инженерное проектирование и строительный надзор. Министерство указывало ориентировочную длину моста около 280 метров и ещё около 276 метров подъездных дорог.

Переход должен связать остров Кох Ксач Тонлеа в провинции Кандаль с национальной дорогой №21 через Бассак. Для местных жителей и сельскохозяйственных хозяйств замысел важен прежде всего как будущая альтернатива зависимости от паромного сообщения и как более прямой путь к основной дорожной сети.

CHODAI позднее сообщила, что предусмотренный срок консультационных услуг составляет 45 месяцев от начала работ: 15 месяцев отведены на ТЭО и детальное проектирование, ещё 30 — на надзор за строительством. Это график работы консультанта, а не подтверждённая дата выхода строительного подрядчика на площадку.

Для практического контекста смотрите Рынок Камбоджи и сравнение стран. Эту тему также дополняет новость Кох-Нореа — Арейксат: подписан договор на новый мост.

В июне специалисты сравнивали четыре возможных места перехода

30 июня 2026 года совместная техническая группа обследовала четыре потенциальные площадки для будущего моста. В работе участвовали проектная группа министерства, технические консультанты, специалисты по экологическим и социальным последствиям, представители структур по переселению и консультанты Европейского инвестиционного банка.

Такой этап важен для понимания текущего статуса проекта: даже после подписания майского контракта окончательное место перехода ещё требовало выбора и инженерной проверки. Публичного подтверждения начала физических строительных работ в найденных материалах нет.

Для земли вокруг проекта пока важнее точная трасса, чем ожидания роста цен

Будущий мост способен изменить ежедневную доступность острова и перевозку сельхозпродукции, если проект дойдёт до строительства и ввода в эксплуатацию. Но на стадии ТЭО и выбора площадки нельзя считать, что любой участок на Кох Ксач Тонлеа или рядом с дорогой №21 автоматически выиграет от новой инфраструктуры.

Для собственника или покупателя недвижимости ключевой неизвестной остаётся окончательная трасса: от неё зависят реальная близость к подъездным дорогам, изменение транспортного потока и возможные вопросы отвода земли. Подписанный консультационный контракт подтверждает движение проекта вперёд, но ещё не подтверждает ни сроки строительства, ни рост стоимости конкретной земли.